熱像儀汽車行業(yè) 設(shè)備維護(hù)
變壓器主要為生產(chǎn)及暖通控制提供動(dòng)力電源,一直開啟狀態(tài)。 有部分整車生產(chǎn)廠家將變壓器歸為公共動(dòng)力部或通用動(dòng)力部,并外包給變壓器生產(chǎn)廠商,同時(shí)簽有正常運(yùn)行保障協(xié)議,若出現(xiàn)故障停機(jī),變壓器廠商需要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)賠償,故紅外熱像儀對(duì)于變壓器廠商也有應(yīng)用需求。
鐵芯與繞組的是變壓器檢測(cè)的重點(diǎn)部位,使用熱像儀通過不同時(shí)期溫升的對(duì)比,我們可以判斷變壓器是否處于正常工作狀態(tài)。
如果變壓器出現(xiàn)問題,根據(jù)發(fā)現(xiàn)問題的不同時(shí)刻,造成的后果是*不同的:
1 在問題發(fā)生的初期,連接部分過熱。
停產(chǎn)半小時(shí),更換/修理問題螺栓。
2 在問題發(fā)生的中期,接線排熔斷。
停產(chǎn)一天,更換接線排。
3 在問題發(fā)生的后期,鐵芯或繞阻燒毀
特殊定貨,停產(chǎn)3個(gè)月。
按照目前設(shè)備維護(hù)工序和流程,使用紅外熱像儀可將問題的發(fā)現(xiàn)控制在階段,使設(shè)備運(yùn)行的故障率降到低。
汽車生產(chǎn)行業(yè)用電負(fù)荷較高,故電容器柜是車間內(nèi)常見的電氣設(shè)備,其發(fā)生故障的次數(shù)也比較多。通過熱像儀可以發(fā)現(xiàn)電容器故障有下列原因:
1 接線不牢固或遭外力破壞。
2 過載使用
(1)安裝處所周圍溫度過高,通風(fēng)不良。
(2)過電壓運(yùn)轉(zhuǎn)。使用電壓含電源電壓變動(dòng)、諧波電壓、串聯(lián)電抗器后的電壓上升,超過了高過電壓限值。
(3)過電流運(yùn)轉(zhuǎn)。電容器的充電電流含有諧波狀況下,該電流的有效值大于容許過電流限值。
3 老化故障。電容器使用多年后,由于絕緣強(qiáng)度老化和內(nèi)部游離等因素,造成電氣絕緣強(qiáng)度降低而引起的損壞。
上述故障均帶來溫度的變化,所以對(duì)電容器柜進(jìn)行定期巡檢是預(yù)防電容器發(fā)生爆裂甚至爆炸事故的產(chǎn)生的有效方式。
保險(xiǎn)絲接觸不良過熱故障會(huì)導(dǎo)致保險(xiǎn)絲熔斷,引起停機(jī)事故。
對(duì)于各類電氣接頭的溫度控制,在額定負(fù)載下,可參考下列參數(shù):
元件 高于環(huán)溫 實(shí)際溫度
銅接頭與銅接頭 30℃ 70℃
銅接頭與鍍銀電纜連接 45℃ 85℃
空氣開關(guān)、接點(diǎn)(銅) 33℃ 75℃
空氣開關(guān)、接點(diǎn)(銅與其他金屬)43℃ 90℃
注:該資料摘自美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)/電子及電氣工程師協(xié)會(huì)關(guān)于電氣接頭溫度控制標(biāo)準(zhǔn)。
接頭連接故障表現(xiàn)形式:熱成像圖中可以看到接頭處溫度高,導(dǎo)線呈溫度漸進(jìn)下降趨勢(shì);
故障原因有:1.接頭松脫 2. 連接過緊 3.接頭處氧化腐蝕
電能質(zhì)量故障表現(xiàn)形式:在紅外熱像儀的現(xiàn)實(shí)圖像上整條導(dǎo)線溫度一致;
故障原因有:1.過載 2.三相不平衡 3.諧波
有問題的軸承可以引起鐵芯或繞組圈的損壞,有問題的碳刷,則可以損壞滑環(huán)和集流環(huán),進(jìn)而損壞繞組線圈,還可能引起驅(qū)動(dòng)目標(biāo)的損壞。
溫度較高的軸承會(huì)引起橡膠皮帶的高溫老化,造成皮帶斷裂。
汽車制造行業(yè)一般都會(huì)使用管道輸送蒸汽、暖通用水等,通常管道內(nèi)會(huì)包裹保溫隔熱層,通過紅外熱像儀可以方便地查看管道的保溫隔熱層有無損壞,或是管道法蘭的連接處是否有泄漏。
受管道中的液體、氣體的沖擊,在彎角、三通、焊接縫處比較容易造成泄漏;熱像儀可以清楚的通過溫差,發(fā)現(xiàn)泄露。
法蘭處泄漏有兩種可能原因:上圖是紅外熱像儀拍攝的法蘭圖像。
1 法蘭連接處密封墊圈失效。
2 法蘭連接螺栓松動(dòng)。
注意:若管道內(nèi)輸送的物品溫度與環(huán)境溫度一致,則無法使用熱像儀進(jìn)行檢測(cè)。
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